一、论断：
无论具体情况怎样，对我国新能源汽车全体出口影响有限！
根由：
1、新能源汽车出口量在我国乘用车出口总量中占相比小，不到25%。
2024年1-8月乘用车累计出口304万辆，同比增长30%。8月新能源车占出口总量的24%，较同期握平。
---乘联会数据
2、新能源汽车出口量，西洋西方国度的占比有限。1-7月份，出口量前五国度中，比利时+英国累计236,066辆，占比约20.7%。
2024年1-7月新能源乘用车出口114万辆，同比增 长26%。2024年1-7月新能源汽车出口总量的前五国度：比利时152,787辆、巴西134,467辆、英国83,279辆、泰国70,445 辆、菲律宾60,637辆。
---乘联会数据
3、倒逼我国栽植新阛阓，好意思欧不是宇宙的一起，比如南好意思巴西、东南亚印度尼西亚、中东阿联酋等。几许年后，欧友邦家也许会发现他们我方的电动汽车家具不仅贵，品性还差，沦为逾期的代名词。
2024年1-7月中国新能源汽车出口增量的前五国度：巴西113,977辆、墨西哥42,864辆、阿联酋 24,622辆、印度尼西亚23,473辆、韩国23,244辆，增量前5国度的的增量孝敬度为98%，其中巴西出口孝敬较大。
---乘联会数据
二、说说具体情况
欧盟委员会发言东谈主奥洛夫吉尔暗示“咱们的审查重心在于这些提议是否八成摒除补贴的无益影响，以及能否获得灵验监督和执行。欧盟委员会的论断是，这些提议均不顺应这些条目”。
8 月 24 日，中国业界在本案拜访智商时限内建议价钱高兴处理决策，充分筹商了欧方诉求，展现了最大抵制的纯真性，且中国业界暗示其价钱高兴提议皆备具有合规性和可执行性，统共技艺问题均可通过扣问共同处理，多个欧盟成员国也对价钱高兴处理决策线路出较大有趣。
但欧委会在未经详备评估的情况下拒绝联系决策。中方对此深感失望，中方以为欧委会无视中国业界的赤忱和死力，既打击了中国业界陆续配合的信心，也不顺应欧盟成员国的期待，更不顺应其但愿通过对话处理本案的公开表态。
后续进展：9 月 19 日，商务部部长王文涛将与欧委会执行副主席兼营业委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行扣问。
三、带来的影响是多方面的
1、对中国电动汽车企业（尤其是在欧洲布局多年有要紧插足的）：
出口方面：若是欧盟最终实施高额反补贴关税，中国电动汽车进入欧盟阛阓的资本将大幅加多，出口量可能会受到遏抑，订单减少，企业的国际阛阓份额濒临下跌风险。
利润方面：为了守护阛阓份额，企业可能需要通过镌汰自己利润来消化部分加多的资本，或者将资本转嫁给铺张者，但这可能会镌汰家具在阛阓上的竞争力。
产业布局方面：部分企业可能会重新评估在欧洲的投资和产业布局计较，对在欧洲建厂、研发中心等战术决策进行养息。
2、对欧盟阛阓：
2.1、铺张者层面：
价钱擢升：铺张者购买中国电动汽车的价钱可能会高涨，若是欧盟原土车企不成实时填补阛阓空白，提供具有竞争力的家具和价钱，铺张者的购车费本将加多。
取舍减少：减少了铺张者在电动汽车品牌和车型上的取舍边界，不成充共享受中国电动汽车在技艺、性能和价钱等方面带来的各种化铺张体验。
2.2、产业发展层面：
供应焦灼：短期内可能会变成电动汽车阛阓供应焦灼，因为中国电动汽车在欧盟阛阓具有一定的阛阓份额，拒绝中国企业的报价可能导致供应不及。
竞争缺失：从永恒来看，短少来自中国电动汽车的竞争压力，可能会使欧盟原土电动汽车企业的更动能源和效果擢升受到一定影响，不利于产业的升级和发展。
3、对寰球电动汽车产业：
供应链波动：中国事寰球电动汽车产业链的病笃构成部分，欧盟对中国电动汽车的实现方法可能会激发寰球电动汽车供应链的波动，影响荆棘游企业的坐蓐和筹办。
产业形状养息：可能会促使中国电动汽车企业加大在其他国际阛阓的拓展力度，如亚洲、南好意思洲等，从而改造寰球电动汽车阛阓的形状。同期，也可能激发其他国度和地区对电动汽车营业政策的养息和变化。
四、写在临了：
需要扫视的是，营业政策和规则是复杂的，具体情况可能会跟着拜访的进展和两边的谈判而变化。中国电动汽车制造商和联系企业应密切祥和欧盟的反补贴拜访进展，并选拔稳妥的策略来应酬可能的阛阓变化。