财联社7月19日讯（裁剪 马兰）周三，数千东谈主聚积在好意思国西雅图的做事棒球大定约推敲场上，参与针对波音歇工的授权投票。这是认真歇工的前置信号，若波音无法在9月合同到期前给出一个令其舒心的契约，工东谈主们将认真投票歇工。
海外机械师和航空航天工东谈主协会工会（IAM）代表的工东谈主们条件获取更高的工资、更优越的退休福利，并住手强制加班。这些工东谈主还但愿细目每周四天的责任制，但这与波音思要提高产量的死力迥然不同。
波音但愿将畅销的737 Max飞机产量在年底前增多到每月38架驾驭，但工东谈主越来越兴趣责任-生活之间的均衡。现时波音劳资双廉正在谈判，工会但愿拒绝强制周末加班轨制，据工会官员称，这仍是成为谈判的漏洞地方。
工会暗示，若是必要的话，工会成员准备在9月12号投票决定歇工。当地工会主席Jon Holden暗示，波音高管作出了短视的失误决定，并将产滋永久恶果，也羁系到工会成员的生存。而工会所作念的一切是为了变调和支援。
IAM领有3万多名成员。其和波音的谈判始于本年3月，而更上一次谈判是在2008年，工东谈主们其时歇工了八周，最终两边升天了息争。
东谈主才不及
航空业正处于供小于求的场所，这导致两家主要飞机制造商波音和空客的订单堆积如山，也导致航空航天业的工东谈主们不得不被动加班，尤其警戒丰富的机械师更是稀缺资源。
麦肯锡在一份分析中指出，该行业对东谈主才的需求高于现存的东谈主才供应，这额外于导致一家中型航空航天公司每年亏蚀3-3.3亿好意思元的坐褥力。该公司东谈主才行家Andy Voelker补充称，好意思国航空航天和国防制造及工程行业职工中有三分之一的年级在55岁以上。
IAM相同代表了空客的职工。据工会官员Eric Rancourt称，该工会也向空客争取过每周四天的责任时长，但空客断绝了这一提议，因为现时需要撑合手飞机产能的进一步普及。
业内音讯东谈主士称，空客的A220客机仍是是受坐褥延误影响最严重的机型之一。代表好意思国蒙特利尔地区A220工东谈主的工会主席Christian Bertrand清晰，空客曾在6月提议加班计策，但随后一直安排自发加班。
波音则针对最新的歇工动向恢复称，平均而言，该公司唯有不到1%的职工在周末被强制加班。该公司还暗示有信心升天新的就业契约，均衡职工需乞降公司濒临的交易本质。
令东谈主担忧的是，IAM的魄力现时相等坚强，而若是波音无法实时与工会升天一致，那么工东谈主们将运行歇工。这对仍是因为质料问题而减速坐褥节拍的波音而言，将会是普遍的打击，变成进一步的财务亏蚀。
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