诸君老铁好，我是大可，一个有多年修车警告的敦厚傅！
在二线豪华中有一款可以的车，详尽诸君方面来说都很能抗打，旗下的车都很优秀，大可可以跟公共说，这个品牌的车有些方面比B-B-A还能打，但奈何即是营销和参加国内的商场比拟晚，销量在二线豪华来面垫底，闻明度也很一般，思必许多东说念主要猜出来了，没错这个品牌即是英菲尼迪。
都说好意思系豪华跟日系豪华的许多上风是完全相背的，相通是四个字的汽车品牌，你会很显著的发现，凯迪拉克名气就高了许多，今天就以大可修车多年的警告，来说下开个6-8年的时间，这两车彼此的差距有多大，彼此之间的抗造性若何，哪个的车又愈加的值得购买呢，不谎话，诸君接着往下看。
先说两个品牌的造车布景，凯迪拉克之前大可说过许屡次了，好意思系豪华品牌，含着金汤匙出身，在老好意思出现的频率和闻明度很高，是总统以及政府要员出行的主要座驾，常见的都是加长的车型，安全性止境高，值得禁绝的是凯迪拉克在老好意思的价钱跟B-B-A差未几，致使比B-B-A的闻明度更高。
凯迪拉克在国内的销售主要以轿车和SUV为主，其中轿车的热度相对较高，从初学级到高档的都有的，不见配、价钱艳丽是销售上来看凯迪拉克的上风之一，从在售的车型上看有CT4、CT5、CT6、XT4、XT5、XT6等，其中4和5都是销量闻明度最高的。
其实外形上看，凯迪拉克的车，有着浓郁家眷作风，整车的车身线条有一种刚性好意思，菱角分明，前边大气的进气删加上公共老练的凯迪拉克盾牌车标，不论是轿车照旧SUV辨识度都止境高，这也代表了凯迪拉克工业假想上的高度，符合中年和年青的群体。
然后是英菲尼迪这个品牌是日产旗下的豪华品牌，泛泛即是公共可爱叫的尼桑的车，说到日产最闻明的照旧战神---日产GTR这款车，英菲尼迪的出身亦然众星捧月，天然是日系车诚然在国内家用车销量可以，然而在中高端商场一派空缺，致使被B-B-A碾压，是以日系三昆玉，丰田、本田、日产决建都推出一个豪华的系列，这就有了的公共熟知的雷克萨斯、赞扬、英菲尼迪，不外从当今销量和闻明度上看，只消雷车发展起来了，是以从闻明度上看英菲尼迪不如凯迪拉克。
英菲尼迪在国内的销售车型跟凯迪拉克差未几，亦然轿车和SUV，其中SUV车型要多一些，热点就一个Q系列，比如Q50L、QX50、QX55、QX60等，接管性上不如凯迪拉克多，但也幸免了可爱这个品牌车的纠结。
外形上看，英菲尼迪的车身外不雅愈加的高昂，举座的线条偏向柔软，商务风偏重，外不雅假想这块可以说中规中矩的，没啥特色，尤其是前脸，诚然也思学习B-B-A那种大气的进气删假想，但车标一直被东说念主诟病，莫得什么特色，买英菲尼迪的商务群体更多，不外车不能貌相，颜值仅仅接管的一个要津身分之一汉典。
诚然新能源势头很大，但油车咫尺照旧主流，而油车的抗造性无非即是车身、三大件，三大件的质地和故障率也取决了一个品牌的工夫水平，好意思系车自古即是性能为王，许多东说念主说这是阵一火在高油耗下，从发动机工夫上来看，凯迪拉克和英菲尼迪的能源都很可以，凯迪拉克胜在能源性能上，就比如说初学级别的CT4的2.0TEcote变缸涡轮能源，其性能推背感十足，加上畅通假想的底盘吊挂，在高速上你可以花更少的钱，径直轻茂雷克萨斯同价钱的车。
再来说说英菲尼迪，日产大约在日系三昆玉内部名气不如丰田，然而发动机工夫亦然杠杠滴，日系车的能源不论是高端照旧初学都一个性格即是踏实，小白差错少，不外即是性能够用然而比起凯迪拉克的强悍照旧要失神许多，比如说英菲尼迪的智能冷却系统能在能源不同的运行时间内部字据产生的温度作念智能转机，加多能源的高效运行性、镇定、油耗、排放。
开6-8年的时间来看，凯迪拉克的能源诚然性能更强，然而能源润滑性能会镌汰，尤当时后期使用跟着能源高性能的阐述，能源继续的高温，磨损上更为严重，而英菲尼迪的能源有智能冷却系统的上风，耐用和省油上更强，然后即是你要能买到入口的，那2.5机械增压打到畅通口头，性能也很可以，问题即是凯迪拉克过于低调，存在感很一般，出了问题维修确定比凯迪拉克贵。
其次再来说下变速箱以及底盘，英菲尼迪的轿车一般多使用的7AT手自一体变速，不外在18年前用的飞驰的，当今是我方研发的，SUV上头都使用的CVT，举座发达十分的踏实，反映的速率拒接滑性都还算可以，不外CVT的变速箱镇定不如7AT手自一体，然而凯迪拉克早期的变速箱问题多点，比如有车友说第一代6AT称之为金属绞肉机，背面的缓慢获取了改善，8AT后的都问题不大了，然而开个6-8年的时间，英菲尼迪变现更踏实，小问题更少，凯迪拉克操控更好，镇定英菲尼迪稍胜一筹。
底盘上头是凯迪拉克可以说是好意思系车最大的亮点之一，有一定驾龄且开过日系、德系、好意思系车的感受最为长远，日系车毫无操控性可言，跨越100马就发飘，德系和好意思系车在高速的时候，上风一下就出来了，越快反而持地才气越强，也越踏实，天然跑城区就日系车的上风就阐述出来了。
凯迪拉克的底盘调教以畅通为主，其次就其蜂鸟四驱底盘系统完全可并列奥迪的quattro系统，底盘性能这块完胜英菲尼迪，英菲尼迪举座的一个护板让底盘的完好性更好，底盘的踏实性也都可以，天然大可说是SUV的车型，然后两车的底盘的用料有铝合金的也有刚性的材质，这两种材料也有各自的上风，钢材强度更高，铝合金可以知足轻量化的假想需求，开个6-8年的时间来看，底盘上的凯迪拉克的举座上风更大，镇定也刚更好。
不外大可仍是认为英菲尼迪是日系豪华内部最为良心的，归合法可认为比雷克萨斯良心，然后跟公共聊下两个品牌的保值情况，说真话这一项的对比可谓是“难兄难弟”了，两个品牌都不保值，从品牌影响力上看，凯迪拉克闻明度跟高，优惠的力度也更大，自古价钱艳丽的车都不保值，是以英菲尼迪的二手比生手星性价比更高。
然后油耗上来说，总的驾驶情况来看，凯迪拉克油耗更高，这小数思必公共都并不虞外，毕镇日系车是出了名的省油，英菲尼迪的内饰可以说是一大看点，车内B0SS音响，真皮座椅等该有都有，驾乘体验和乘坐的舒心肠都是一流的，尤其是后排的空间完胜凯迪拉克，而凯迪拉克的内饰假想科技感更强，跟英菲尼迪内饰一样内饰该有的基本上都有，不外需要证明的即是凯迪拉克的安全性上会更为的优秀，天然英菲尼迪的车安全性在日系车来面可以说是最佳的。
大可说下我方的主张，如果你有钱用车的时间在5-6年的时间，径直接管凯迪拉克，这个时间王人备能够带来满盈的性能和驾驶体验，然后也不需要介意保值率，况兼好意思系车都有价钱上的上风，花更少的钱享受一线豪华的树立和体验，另外凯迪拉克崇尚上比英菲尼迪简单和低廉，另外凯迪拉克莫得后排乘坐的上风，这小数许多家用车都作念得比凯迪拉克好，若是主打空间那么不太合适。
如果你思买一款止境省心的车，比如要开个8-10年的时间，英菲尼迪优秀的踏实性和踏实性就口角常好的接管，诚然国内英菲尼迪在名气上是冷门豪车，然而相对部分车友的反馈的好意思系车开个10万公里以上有漏油的情况，英菲尼迪的开的更让东说念主省心，不外即是崇尚贵点，维修贵点，不外问题少修的少花的钱不一定媲好意思系车用度高。
然而大可思说的即是不论是什么车，不同的用车情况感受各异亦然很大的，比如大可的一个车友在朔方的他说英菲尼迪的冷保护到了朔方的冬天开起来叫作念一个酸爽，速率完全开不起来，这就好像当今的电车和油车，朔方越北的方位那电车可能有点水土扞拒了，不外这种合股车入口的版块和国内版块折柳照旧很大的，尤其是树立这块。
好了，这一期跟公共详确了分析了英菲尼迪和凯迪拉克这两款车，两车开个6-8年时间各异很显著，如果您作念恒久蓄意英菲尼迪在镇定和踏实性上更值得购买，天然两个品牌都是好车，都值得购买，话又说回归在座诸君车友你可爱英菲尼迪照旧凯迪拉克呢，有或者你刚好有开过这两个品牌，接待不才面的区域中留言。